UNE STATION ÉLIIMINÉE POUR RÉDUIRE LES COÛTS!

La station de Saint-Eustache, prévue dans le plan initial de la Caisse de dépôt, ne figure plus dans le projet. Les appels d'offres ne sont mêmes pas lancés, qu'il faut réduire les coûts. Mais malgré cela, les coûts du projet augmentent toujours!

SI BOMBARDIER AVAIT EU LE CONTRAT, LES VOITURES N'AURAIENT PAS ÉTÉ ASSEMBLÉES À LA POCATIÈRE

http://www.lapresse.ca/actualites/politique/politique-quebecoise/201802/23/01-5154982-bombardier-le-metro-pour-sauver-des-emplois-a-la-pocatiere.php

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DES VOITURES DE MÉTRO SANS APPELS D'OFFRES pour un canard boîteux, Bombardier à La Pocatière?

Le corporate bum était 3ième pour les voitures du train électrique de la Caisse. S'il l'avait remporté elles n'auraient pas été fabriquées au Québec. 

LES TRAINS ET LES TRAMWAYS ONT DE L'AVENIR!

http://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1085813/epicerie-gare-go-loblaw-metrolinx

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LOBLAWS INNOVE AU CANADA. Vous pourrez cueillir votre commande d'épicerie, en débarquant du train ou du tramway! 

Une preuve de plus, que les tramways et les trains ont de l'avenir. Pour contrer la livraison à domicile avec des drones, qui est dans les cartons d'Amazon et de Walmart, Loblaws se rapprochent de ses clients avec les trains de banlieue. 

D'AUTRES S'ÉVEILLENT À LA DURE RÉALITÉ: LE PROJET DE LA CAISSE EST UN PROJET PRIVÉ, TOUT CE QUI A DE PLUS PRIVÉ!

http://www.ledevoir.com/opinion/idees/521065/le-rem-et-la-privatisation-des-services-publics

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LE REM LE TRAIN DE LA CAISSE DE DÉPÔT a été accordé sans appels d'offres. C'est ce qu'on s'apprête à faire avec des wagons de métro à l'usine de La Pocatière. Une époque de "noirceur" alimenté par tous les partis politiques du Québec: PLQ, CAQ, PQ. 

TOUS LES ARGUMENTS SONT BONS POUR LA POCATIÈRE

https://www.lesoleil.com/opinions/point-de-vue/francois-pourquoi-as-tu-refuse-un-seuil-dachat-local-b9f177ba46b4f0b8dbc86af216f8dee3

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Un autre point de vue plus compliqué de Lizée avec une réponse démagogique de Legault

LE TRAIN DE LA CAISSE DE DÉPÔT: LE TRAIN DES SUPRISES!

http://radio-chroniques-entrevues.blogspot.ca/2018/02/rem.html?m=1

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Mon entrevue avec Daniel Massicotte de la radio H20

Un véritable pactole pour le Caisse de dépôt qui réalisera avec ce projet un rendement de 8 à 9% alors qu'on aurait pu emprunter sur les marchés internationaux à des taux trois fois moins élevés. Un projet qui sera coûteux pour les usagers du transport en commun et les contribuables du Québec sans augmenter réellement l'achalandage dans le Montréal métropolitain, puisque 90% des usagers du futur train, selon les chiffres mêmes du bras financier du gouvernement, seront déjà des usagers des transports en commun actuels. D'autres projets, notamment des lignes de tramways auraient pu être réalisées sur la Rive-Sud, dans l'est de Montréal, ou dans le sud-ouest de Montréal, des projets qui auraient pu générer plus d'achalandage pour les transports publics.

BOMBARDIER ÉCARTÉ PAR UN APPEL DE PROPOSITIONS

www.journaldemontreal.com/argent/opinions/michel-girard

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Alstom et le REM; décidément les journalistes du Journal de Montréal ne semblent pas comprendre ce qu'est un appel de propositions où Bombardier a été éliminé. On suggère de donner le contrat à Bombardier! Le tapis rouge sans appels d'offres! 

PERSONNE N'EN PARLE.

http://www.ledevoir.com/societe/transports-urbanisme/519640/conference-de-presse-sur-le-rem

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REM PERSONNE N'EN PARLE. Sabia l'a confirmé ce matin; le REM rapportera 8 à 9% sur une base annuelle à la Caisse de dépôt. C'est énorme! Les usagers et les contribuables en feront les frais. On aurait pu financer ce projet à moins de 3% sur le marché. 



http://www.bape.gouv.qc.ca/sections/mandats/Reseau_electrique_métropolitain/documents/DM104.pdf
MON MÉMOIRE AU BAPE QUI DÉNONÇAIT CETTE "FAVEUR" À LA CAISSE DE DÉPÔT

PAS 7G$ MAIS AU MOINS 9G$ EN ACTIFS POUR LA CAISSE AVEC SON TRAIN ÉLECTRIQUE

http://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1082874/reseau-express-metropolitain-les-chiffres-complets

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REM: bien plus que 7G$. La Caisse de dépôt met la main sur le tunnel du Mont-Royal et sur deux voies de passage sur le Pont Champlain. Un autre 2G$ minimum. Tout ça elle pourra le vendre avec profits sans restrictions à un investisseur étranger ou des investisseurs étrangers. Les Québécois auront alors perdu tout contrôle sur l'investissement de la Caisse de dépôt.

DES ENVIRONNEMENTALISTES QUI DORMENT AU GAZ

http://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1082906/societe-transport-commun-rem-refonte-reactions

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REM: comment ces environnementalistes "officiels" peuvent-ils soutenir un projet qui consacrera l'étalement urbain et ne réduira pas de façon significative les émissions de Co2?

MAIS L'ACHALANDAGE C'EST L'OBJECTIF DE TOUT PROJET DE TRANSPORT EN COMMUN

http://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1082919/le-rem-2-0-un-meilleur-projet-mais-toujours-pas-le-meilleur-des-projets

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REM: c'est le projet qu'on devrait abandonner. Il n'y aura pas d'augmentation de l'achalandage. 90% de "ses passagers" prennent déjà les transports en communs. 

LE REM C'EST POUR LES FONCTIONNAIRES. ON NE S'EN CACHE PAS!

https://www.newswire.ca/fr/news-releases/la-realisation-du-reseau-express-metropolitain-est-officiellement-lancee-673368243.html

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REM ET FONCTIONNAIRES: Communiqué officiel: le REM servira à assurer la retraite à nos fonctionnaires. Est-ce aux usagers des transports en commun de financer les retraites des fonctionnaires à 8 ou 9% au lieu de 3% sur les marchés internationaux?

Au BAPE nous avons démontré dans notre mémoire que le gouvernement du Québec peut emprunter à moins de 3% sur le marché international. Avec la différence entre 9% et 3% on aurait pu acheter près de 200 autobus de premier niveau, année après année. Le financement, les journalistes n'en parlent pas, mais c'est majeur comme coût supplémentaire aux usagers. Et avec cette mécanique, la Caisse restera toujours propriétaire avec son investissement, ce qui n'aurait pas été le cas, si Québec avait emprunté. Au bout de 30 ans, tout aurait été payé et serait resté propriété des Québécois sans possibilité de vente à des consortiums étrangers, ce qui ne sera pas le cas avec le projet actuel de REM. 

L'IMPROVISATION DE LA CAISSE DE DÉPÔT

http://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/201802/08/01-5153069-reseau-electrique-metropolitain-un-trace-modifie-et-moins-couteux.php

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REM: un jour il y a une station, l'autre jour il n'y en a pas. Un jour on conserve l'exclusivité sur le tunnel du Mont-Royal, l'autre jour on le partage avec Via RAIL.Tout ce projet de train de la Caisse de dépôt, sent l'improvisation à plein nez! 

UN AUTRE QUI DÉNONCE LE TRAIN ÉLECTRIQUE DE LA CAISSE DE DÉPÔT

https://www.google.ca/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.journaldemontreal.com/2018/02/03/pourquoi-je-deteste-le-rem--et-que-vous-le-devriez-aussi&ved=2ahUKEwij1aSy7IvZAhXupVkKHZVhA04QFjABegQIDRAB&usg=AOvVaw2Tp-oZEBRelqJL9ZrDZdlK

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REM RÉSEAU ÉLECTRIQUE DE MONTRÉAL: Valérie Plante va-t-elle mettre ses culottes devant un projet aussi mal conçu qui engage le transport en commun pour les générations futures? Ou est-t-elle aussi endormie que l'était Denis Coderre?

DES TRAMWAYS À QUÉBEC, MAIS PAS À MONTRÉAL!

 http://www.journaldequebec.com/2018/02/04/labc-du-tramway

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QUÉBEC VA DEVANCER MONTRÉAL AVEC SON PROJET DE TRAMWAYS: au lieu de foncer tête baissée avec le Réseau électrique de la Caisse de dépôt qui augmentera marginalement le trafic passager,  Montréal aurait tout intérêt à mettre en place des lignes de tramways!

FINANCEMENT DES INFRASTRUCTURES AU CANADA; COMME LA CAISSE DE DÉPÔT AVEC SON TRAIN ÉLECTRIQUE

http://www.cbc.ca/news/opinion/infrastructure-bank-1.4512240

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Les investisseurs qui participeront au financement des infrastructures seront bien servis. Ils ne prendront aucun risque, leurs investissements seront garantis par le gouvernement, et leur capital sera bien rémunéré. 

Tout ça payé par les contribuables!