De : Alison Hackney
<sialis8183@yahoo.com>
Envoyé : 30 juin 2018 15:59
Objet : lettre ouverte à la Mairesse Plante : REM - ENCORE TROP DE
QUESTIONS!
Veuillez trouvez ci-bas une lettre
priant la Mairesse Valérie Plante de trouver réponse à certains questions
urgentes concernant le REM. Notez que selon une analyse indépendante, le
REM contribuera 800,000 tonnes de CO2 (voire le site de Trainsparence.ca
pour plus de détails).
Madame Plante,
La coalition citoyenne Trainsparence
a de nombreuses préoccupations à l’égard du projet de Réseau Express
Métropolitain [REM], tout comme vous le devez, nous le croyons.
Notre système de
transport en commun existant est un actif précieux, propriété des citoyens, et
géré en fiducie par leurs représentants. À ce jour, toutes nos
préoccupations à l’égard du REM ont été ignorées ou balayées du revers de la
main par la Caisse de dépôt et placement du Québec [CDPQ] et le
gouvernement du Québec. L’information demandée a été remise en retard, est incomplète
ou n’est tout simplement pas disponible. Notre organisme de consultation
publique, le Bureau d’audiences publiques sur l’environnement [BAPE], a été
désavoué et ses conclusions rejetées par le gouvernement du Québec et
l’ancien maire de Montréal lorsqu’il a refusé d’endosser le projet. Le
gouvernement, aux prises avec ceci et d’autres irrégularités, a eu recours à un
projet de loi rétroactif, qui ferait en sorte que toute irrégularité soit «
résolue ».
Des questions
importantes persistent cependant. Les réponses à ces questions préoccupent
fortement vos citoyens. Sans ces réponses, nous allons dépenser des milliards
de dollars de fonds publics dans un grand saut vers l’inconnu. Voici certaines
des plus importantes questions. Nous vous prions de bien vouloir obtenir les
réponses pour nous tous; vous êtes la seule qui le pouvez.
1. Notre système de
transport public est de propriété publique et géré de façon publique. Le projet
de REM sera la propriété privée de la CDPQ, et comprendra des actifs publics de
haute valeur comme le tunnel Mont-Royal. Le projet est structuré de façon à
être vendu en tout ou en partie aux soumissionnaires les plus élevés, dont
des entités étrangères, et ni le gouvernement du Québec, ni la CDPQ ne
garantiront que cela ne surviendra pas. Veuillez insister pour obtenir une
telle garantie par écrit.
2. Le gouvernement n’a pas donné
d’indication quant à la hausse des taxes immobilières à cause du REM, et
la Caisse refuse de dire combien les usagers devront payer pour utiliser le
REM. Veuillez insister pour obtenir ces informations, non sous forme d’estimé
ou de formule, mais sous forme d’un montant et avec une garantie.
3. Les couts
d’exploitation du REM doivent être partagés entre le gouvernement
provincial, les municipalités et les usagers [par le biais des tarifs]. Il
n’existe aucune entente à long terme sur le partage de ces dépenses. Le
gouvernement du Québec, dans son dernier budget, a promis que la part des
municipalités ne dépassera pas 30 % et qu’en 2021, le gouvernement paierait 38
%, ce qui laisse 32 % provenant des tarifs aux usagers. Un engagement
budgétaire peut être modifié complètement par un autre budget. Nous ne pouvons
pas compter sur de telles promesses politiques. Un contrat liant à perpétuité
le gouvernement du Québec est nécessaire. S’il vous plait, insistez pour
obtenir un tel contrat avec le gouvernement.
4. Malgré des demandes
répétées, aucun test climat n’a été fait du projet du REM, et ce, malgré
l’engagement de la Ville et du gouvernement du Québec à réduire les gaz à effet
de serre. Veuillez insister qu’un test climat exhaustif soit réalisé par un
organisme indépendant et que les résultats en soient publiés.
5. Il est clair que le
véritable motif de la participation de la CDPQ dans le projet du REM, ce sont les
profits, et que le principal outil pour les réaliser est la mise en valeur des
terrains sur l’emprise du REM. Or, l’emprise est configurée de façon à
faciliter le développement des espaces verts restants de l’Ile les plus
précieux. Nous vous demandons d’obtenir du gouvernement du Québec, de la CDPQ
et des conseils municipal, d’agglomération et de la CMM un engagement à
savoir qu’aucun espace vert ou milieu naturel ne sera développé le long de
l’emprise.
6. Nos institutions
publiques et la confiance que leur accorde le public ont été mises à mal par le
rejet arbitraire du BAPE et de ses conclusions par le gouvernement provincial
et l’ancien maire Coderre. Nous vous prions d’insister pour que le projet du
REM soit soumis de nouveau au BAPE dans le cadre de réelles audiences,
complètes, et que le gouvernement du Québec respecte ses recommandations.
7. Le tunnel
Mont-Royal sera nécessaire à de futurs systèmes de transport, comme le TGF
entre Windsor et Québec. La Caisse l’a acheté, de même que d’autres actifs
publics, à un prix bien inférieur à sa valeur réelle. Nous vous demandons
d’insister pour que la vente du tunnel soit renversée et remplacée par un bail,
et d’obtenir une garantie de la CDPQ et du gouvernement québécois voulant que
le tunnel soit ouvert à d’autres systèmes de transport en commun que le REM.
8. Il y a une
proposition alternative au REM – Le Grand Déblocage – qui entend offrir
plus d’options de transport à un plus grand nombre et à meilleur prix et ce, de
façon plus équitable socialement. Nous vous demandons de former un comité du
conseil municipal pour examiner ces deux propositions et en faire rapport au
public le plus rapidement possible.
9. Le projet du REM
exige des clauses de non-concurrence des services de transport existants,
notamment des engagements à acheminer le trafic vers le REM, sans égard à la
commodité ou au coût à la population. Or, nous n’avons pas été informés
d’études de trafic réalisées pour le REM, que ce soit pour évaluer son impact
sur les réseaux existants, sur l’achalandage, ou sur le taux d’utilisation de
l’automobile. Veuillez mandater le comité ci-dessus afin qu’il obtienne et
publie ces études, tout particulièrement en ce qui a trait à l’impact du REM
sur les réseaux existants.
10. Le REM est un « Skytrain
» et est conçu de façon à être exploité sans chauffeur, ce qui gonfle
considérablement son budget d’infrastructure. Veuillez vérifier combien
d’emplois seront ainsi perdus et ce que chacun de ces emplois coûtera aux
fonds publics en coûts de construction et de surveillance additionnels.
11. Trainsparence
a d’autres questions très importantes, que vous trouverez à http://trainsparence.ca/fr/accueil.
Nous souhaitons pouvoir vous rencontrer avec vos conseillers pour discuter du
projet du REM et de propositions alternatives. Veuillez communiquer avec le
représentant ci-dessous afin de fixer un rendez-vous.
En vous remerciant de votre considération,
nous vous prions d’agréer, madame la maire, nos sentiments les plus distingués.
TRAINSPARENCE
Alison Hackney 514-616-3309
c.c.
Alain Therrien (Sanguinet, PQ)
Manon Massé (Sainte-Marie-Saint-Jacques,
QS)
Geoff Kelley (Jacques-Cartier, PLQ)
André Fortin (Pontiac, PLQ)
Marc Garneau (Notre-Dame-de-Grâce, PLC)
Elizabeth May (Saanich-Gulf Islands, GPC)
Adrien Pouliot , Parti conservateur du
Québec
Chantale Rouleau, Coalition Avenir Québec
John Symon, Nouveau Parti Démocratique du
Québec
Alex Tyrell, Parti Vert du Québec
Les maires et mairesses de la Communauté Métropolitain
de Montréal
Coalition Verte
Coalition Climat Montréal
Montréal Pour Tous
Mouvement/Rally Deux-Montagnes
Regroupement de citoyens pour un Meilleur
Projet
CSN
SCFP
Sierra Club Quebec
CPAWS/SNAP
Mount Royal Citizens’ group
The Leap Manifesto/Un Bond vers l’avant
Mouvement pour le Transport public
abordable
Association québecoise de lutte contre la
pollution atmosphérique
Greenpeace
Fédération canadienne des contribuables
Council of Canadians
Fonds mondial du patrimoine ferroviaire
CoCiTEL
Trajectoire Québec
Regroupement Vigilance Hydrocarbures Québec
Gauche Urbaine
Alliance Ariane
Ordre des urbanistes
Young McGill Greens
MOBA
Les Amis du Parc Meadowbrook
Conseil Régional de l’environnement
Montréal
Sauvons la falaise
Sauvons L’Anse-à-L’Orme
Les amis de la Montagne
TechnoparcOiseau
APAW
Espaces verts Ile Bizard
L’Association générale des étudiantes et
étudiants du CÉGEP Gérald-Godin
Table de Quartier du Sud de l’Ouest de
l’Ile
Michel Morin, journaliste et bloggeur
Professeur Jason Prince, Université
Concordia
Professeur Jochen Jaeger, Université
Concordia
Professeur Craig Townsend, Université
Concordia
M. Pierre Batellier, HEC
Professeure Marie-Ève Maillé, UQAM
Professeur Alain Deneault, UQAM
Professeur Richard Janda, Université McGill
Fondation David Suzuki
Équiterre
Vivre en Ville
Héritage Montréal
Option Transport durable
Vélo Quebec
Regroupement Québec Oiseaux
Conseil Communautaire Notre-Dame-de-Grâce
Enviro Mille Iles
Groupe de recherche
appliquée en macroécologie (GR
