dimanche 9 avril 2017

ON INVESTIT DANS L'OUEST: L'EST DE PLUS EN PLUS MAL EN POINT

Publié le 07 avril 2017 à 16h22 | Mis à jour le 07 avril 2017 à 16h22

Panne de métro: un problème mécanique identifié

Les trains MR-73 - qui datent de la... (PHOTO HUGO-SÉBASTIEN AUBERT, ARCHIVES LA PRESSE)
Les trains MR-73 - qui datent de la fin des années 70 - sont graduellement remplacés par de nouveaux trains Azur sur la ligne orange. Ils devraient être transférés sur la ligne verte du métro, malgré une «fin de vie théorique» établie à 2016-2020 par la STM, qui les qualifie de «fiables».
PHOTO HUGO-SÉBASTIEN AUBERT, ARCHIVES LA PRESSE
La longue panne de métro survenue pendant l'heure de pointe hier soir a été causée par un problème mécanique, a expliqué aujourd'hui la Société de transport de Montréal (STM).
«Un train MR-73 s'est bloqué entre les stations Laurier et Rosemont en raison d'une composante défectueuse sur un frein d'urgence d'une voiture de métro», a indiqué la porte-parole Amélie Régis par courriel.

VIGILE FAIT SON NID: CONTRE LE TRAIN ÉLECTRIQUE DE LA CAISSE

http://vigile.quebec/Le-Reseau-electrique-metropolitain

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Le Réseau électrique métropolitain : un projet trompeur

Tribune libre de Vigile
samedi 1er avril
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Investir des milliards pour la construction d’un train électrique sans conducteur ne signifie pas qu’on améliore le transport collectif. Le projet du Réseau électrique métropolitain (REM) mis de l’avant par la Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) et le gouvernement de Philippe Couillard ne serait-il qu’un détournement de fonds publics prenant prétexte de la transition énergétique ?



Le Bureau d’audiences publiques en environnement (BAPE) ne s’est quand même pas dit défavorable au projet du REM sans raisons. Plusieurs analyses démontrent en effet que le REM n’aurait aucun impact sur la diminution des GES, ne se traduirait par aucune hausse significative de l’achalandage du transport en commun dans la région métropolitaine, et ne diminuerait en rien la dépendance à l’automobile. Il serait même nuisible pour le réseau de trains déjà existant et pour un autre projet de train électrique vers Trois-Rivières et Québec. Le REM nuirait même à la transition énergétique en général, car il monopoliserait les ressources financières pour la décennie à venir. En outre, cet éléphant blanc de plus de 6 milliards de dollars ferait grimper les coûts du transport en commun de 20 à 30 % en plus d’augmenter les taxes foncières et les coûts d’électricité au Québec. Le prix d’un aller simple sur le REM est évalué à près de 19 $.