mardi 31 juillet 2018

OUI, OUI, HYDRO-QUÉBEC (LES ABONNÉS D'HYDRO-QUÉBEC) DONNERA UN "CADEAU" DE PLUS DE 300M$ À LA CAISSE DE DÉPÔT!


From: Michel Morin
Sent: Sunday, July 29, 2018 6:18 AM
To: Claude Saint-Jarre
Subject: Re: REM
 
Bonjour
Hydro-Québec donnera effectivement un cadeau de plus de 330M$ à la Caisse de dépôt pour l'électrification du train des Deux-montagnes qui est déjà électrifié! Le voltage ne sera pas le même, d'où cet investissement qui normalement, selon les pratiques d'Hydro-Québec (utilisateur payeur) aurait dû être payé par la Caisse. Il s'agit donc d'un cadeau qui se réflètera sur la facture des abonnés. 330M$ c'est l'équivalent d'une augmentation des tarifs de 3% pour un investissement dont on avait pas besoin!
Quant aux taxes je ne suis pas prophète. Il y a fort à parier que pour garantir un rendement de 8% les municipalités devront mettre l'épaule à la roue tout comme les usagers du transport en commun et bien sûr le gouvernement du Québec selon les résultats de l'achalandage.
La démission récente du PDG d'Exon nous fait pressentir que nombreux problèmes vont bientôt surgir à cause de ce mauvais projet de la Caisse de dépôt. M. Bchant n' était pas prêt semble-t-il â en porter la responsabilité!


Michel Morin
mobile 514 917 1999
 


On Sat, Jul 28, 2018 at 10:17 PM -0400, "Claude Saint-Jarre" < stjh@videotron.ca> wrote:
Bonsoir monsieur Morin,
Est-ce que , selon vous, il est vrai que la taxe foncière sera augmentée à cause du REM?
Que le coût de l’électricité augmentera à cause du REM?
Est-ce que les 125 comtés paieront pour le quelque 30 comtés que touchent le REM?
Je vous remercie,
claude saint-jarre


 

LA CAISSE ESSAIE DE SE JUSTIFIER, EN ÉVOQUANT LA NÉCESSITÉ D'UNE VITRINE À MONTRÉAL POUR SON SKYTRAIN IMPORTÉ!


En plus de celui de Vancouver auquel la Caisse est associé, il y en a un à Toronto. Donc avec deux vitrines, la Caisse de dépôt peut épargner au Québécois son Skytrain côuteux pour une 3ième vitrine!

REM. Nouvel enfumage du PDG de la Caisse dépôt. Il veut faire une vitrine de Montŕeal avec son Skytrain! Sur le dos des usagers et des contribuables du Québec! La vitrine elle existe déjà à Vancouver! La formule partout,  c'est le tramway, pas le Skytrain!


AU MAIRE LABEAUME QUI A DÉJÀ ANNULÉ UN SKYTRAIN COMME CELUI DE LA CAISSE DE DÉPÔT!


-------- Message original --------
Objet:
DÉMISSION
Date:
2018-07-29 07:12
De:
Denis Allard <fmpf-rhwf@oricom.ca>
À:
Cc:


M. Régis Labeaume, Maire
Ville de Québec
2, rue des Jardins
Québec (Québec)
Canada G1R 4S9

OBJET: Démission de Raymond Bachant, président d'EXO
PAR COURRIEL: mairie@ville.quebec.qc.ca Paul-Christian.Nolin@ville.quebec.qc.ca 

Monsieur le Maire,
la démission lundi dernier du président d'EXO, Raymond Bachant, aura pour conséquence de donner un immense rapport de force à son successeur, M. Sylvain Yelle!
À quelques jours seulement du déclenchement des élections générales au Québec, le parti au pouvoir n'est plus en mesure d'effectuer une autre nomination à la tête d'EXO, sans soulever en retour un tollé de protestations!
Particulièrement si Mme Valérie Plante, Maîresse de Montréal saute prochainement dans la mêlée! Et annonce publiquement que la Ville de Montréal retire définitivement son appui au REM de la CDPQ-Infra Inc.
Ce geste de cohésion de sa part, entraînera la fin immédiate des travaux du REM et des perturbations de services aux usagers des trains de banlieue des lignes de Deux-Montagnes et Mascouche. Et, assurera du même coup, au TGV Montréal-Québec de Via sur la rive-nord du Saint-Laurent, l'accès direct et stratégique au tunnel du mont Royal. Et le financement de la ligne rose du métro de Montréal.
Aux yeux de nombreux observateurs, il était évident depuis les dernières élections municipales à Montréal, que c'était la ligne rose qui finirait un jour par l'emporter sur le REM de la CDPQ-Infra Inc.
Le REM au départ, n'était pas une question de nouveaux usagers ou du nombre de nouveaux kilomètres de réseau électrique, vous vous en doutez certainement, était uniquement pour aider financièrement la compagnie Bombardier!
C'est la dérappe dans la C Series de Bombardier qui est venue changer les plans à la dernière minute. Le Gouvernement du Québec et la CDPQ, en achetant les actions de la C Series, ne pouvaient plus s'accorder le contrat du REM!
Personnellement, j'aime bien les produits Bombardier, mais uniquement dans la mesure où c'est dans l'intérêt supérieur des usagers et contribuables Québécois.
Le récent conflit des grutiers au Québec est venu lui aussi, chambarder à la dernière minute, le calendrier des travaux du nouveau pont Champlain et par conséquent, celui du REM.
Finalement, la CAQ de M. François Legault et son intention de prolonger le REM le long de l'A-30 en direction Varennes et Verchères, est tout aussi irresponsable, si non plus que le PLQ en matière de développement durable. Par conséquent, il reste uniquement le PQ pour qui les électeurs Québécois devraient voter massivement le 1er octobre au soir.
Le numéro pour me joindre est le (581) 305-7304.
Salutations cordiales,
 
Denis Allard, président
 
Fonds mondial du patrimoine ferroviaire
Coalition du TGF et du TGV Québec-Windsor
Coalition Vision Pro Rail
Case postale 46052
Lévis (Québec)

Canada G6V 8S3

lundi 30 juillet 2018

TRAIN DES DEUX MONTAGNES: JOYEUX BORDEL!.....POUR DEUX ANS!


TRAINS NON PONCTUELS. Va-t-on s'ouvrir les yeux sur le "bordel" que crée le train électrique de la Caisse de dépôt, et ce pour les deux prochaines années! Manifestement le PLQ et la CAQ qui croient en ce projet ne prennent pas les transports en commun!


COÛT D'EMPRUNT: TORONTO 3%; MONTRÉAL 8% AVEC LA CAISSE DE DÉPÔT.



TORONTO EMPRUNTE À 3% POUR FINANCER LES TRANSPORTS EN COMMUN. À Montréal on "donne" 8% minimum à la Caisse de dépôt sans rembourser quoi que ce soit! Et personne n'allume!


QUÉBÉCOR A COUTÉ CHER A LA CAISSE DE DÉPÔT.



Vrai. Oui l'empire Québécor a littéralement plombé les résultats de la Caisse de DÉPÔT. Un rendement de 2% pendant 17 ans, un manque à gagner de 3G$ pour les retraités Québécois! Cela dit ce, sont les abonnés d'Illico qui paient la TPS, contrairement à ceux de NETFLIX.


VALÉRIE PLANTE. LA MAIRESSE DE LA MOBILITÉ? VRAIMENT?


Mais où est la mairesse de la mobilité  ? - La Presse+


TAUX DE RENDEMENT DE LA CAISSE AVEC D'AUTRES PLACEMENTS?



CAISSE DE DÉPÔT. A quel taux de rendement vont-ils financer ces tours de communication aux États-Unis? Je suis certain à 100% qu' il n'exigeront pas un rendement de 8% comme avec le REM, le train électrique de la Caisse (Skytrain) à Montréal.


vendredi 27 juillet 2018

LE DIRECTEUR D'EXO ÉPROUVÉ PAR LA CAISSE DE DÉPÔT DÉMISSIONNE!


Raymond Bachant quitte la direction d'EXO. La moutarde lui a-t-elle monté au nez, avec toutes ces interruptions sur ses trains? Le cauchemar pour les usages du train des Deux-Montagnes, le plus rentable des trains de banlieue, ne fait que commencer. Deux ans d'interruption; imaginez! 



Le REM blâmé pour les retard de train de  la ligne de Deux-Montagnes et de Mascouche :



Début des travaux du REM au métro Édouard-Montpetit :


TRAIN DES DEUX MONTAGNES DEMANDE POUR UN RECOURS COLLECTIF


Demande d'action collective déposé :

FAUT-IL S'EN SURPRENDRE? TOUT ÇA AVAIT ÉTÉ PRÉVU! 



EXO publie un communiqué pour expliquer les retards :

jeudi 12 juillet 2018

LES OBLIGATIONS VERTES DU QUÉBEC? ELLES RAPPORTENT MOINS QUE LE RENDEMENT QU'OBTIENT LA CAISSE DE DÉPÔT AVEC LE TRAIN ÉLECTRIQUE!


TRAIN ÉLECTRIQUE DE LA CAISSE DE DÉPÔT: la Caisse touchera un rendement garanti de 8% avec son train; les petits épargnants avec les nouvelles "obligations vertes" pour le même projet: 2,4%! Le ministre Carlos Leitao trouve que c'est une bonne affaire!

http://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1112262/obligations-vertes-marche-detail-rem-reseau-express-metropolitain



Les obligations vertes pour le REM sont désormais disponible :

samedi 7 juillet 2018

CE QUE RECHERCHE LA CAISSE DE DÉPÔT AVEC SON TRAIN C'EST L'ACHALANDAGE, ET ILS L'AURONT AFIN D'ÊTRE SUBVENTIONNÉ AU MAXIMUM!


Objet : Débat du REM sur metrodemontreal.com



Bojour,



Il y a un débat sur le REM dans le groupe metrodemontreal.com sur une page Réseau Express Métropolitain






Comme d’habitude j’affronte deux groupes d’opposants à mes affirmations disant qu’il y aura 3 fois plus d’usagers que prévus dans le REM.



1er groupe : Des opposants au REM qui disent que le REM sera peu fréquenté même si le tarif du REM sera le même que le métro entre les stations Du Quartier et Bois-Franc et qu’il est probable d’avoir un tarif gratuit pour les personnes âgées comme à Longueuil. Aussi, les chiffes d’achalandage n’inclut pas McGill et Edourd-Montpetit ...

TARIFS MÊME QUE LE MÉTRO (Entente page 103 sur 202)           

SUITE……………………….

COMBIEN DE FOIS LES A-T-ON PRÉVENUS QUE LE REM C'EST UN MAUVAIS PROJET?


De : Alison Hackney <sialis8183@yahoo.com>
Envoyé : 30 juin 2018 15:59
Objet : lettre ouverte à la Mairesse Plante : REM - ENCORE TROP DE QUESTIONS!



Veuillez trouvez ci-bas une lettre priant la Mairesse Valérie Plante de trouver réponse à certains questions urgentes concernant le REM.  Notez que selon une analyse indépendante, le REM contribuera 800,000 tonnes de CO2 (voire le site de Trainsparence.ca pour plus de détails).

Madame Plante,

La coalition citoyenne Trainsparence a de nombreuses préoccupations à l’égard du projet de Réseau Express Métropolitain [REM], tout comme vous le devez, nous le croyons.

Notre système de transport en commun existant est un actif précieux, propriété des citoyens, et géré en fiducie par leurs représentants. À ce jour, toutes nos préoccupations à l’égard du REM ont été ignorées ou balayées du revers de la main par la Caisse de dépôt et placement du Québec [CDPQ] et le gouvernement du Québec. L’information demandée a été remise en retard, est incomplète ou n’est tout simplement pas disponible. Notre organisme de consultation publique, le Bureau d’audiences publiques sur l’environnement [BAPE], a été désavoué et ses conclusions rejetées par le gouvernement du Québec et l’ancien maire de Montréal lorsqu’il a refusé d’endosser le projet. Le gouvernement, aux prises avec ceci et d’autres irrégularités, a eu recours à un projet de loi rétroactif, qui ferait en sorte que toute irrégularité soit « résolue ».

Des questions importantes persistent cependant. Les réponses à ces questions préoccupent fortement vos citoyens. Sans ces réponses, nous allons dépenser des milliards de dollars de fonds publics dans un grand saut vers l’inconnu. Voici certaines des plus importantes questions. Nous vous prions de bien vouloir obtenir les réponses pour nous tous; vous êtes la seule qui le pouvez.

1. Notre système de transport public est de propriété publique et géré de façon publique. Le projet de REM sera la propriété privée de la CDPQ, et comprendra des actifs publics de haute valeur comme le tunnel Mont-Royal. Le projet est structuré de façon à être vendu en tout ou en partie aux soumissionnaires les plus élevés, dont des entités étrangères, et ni le gouvernement du Québec, ni la CDPQ ne garantiront que cela ne surviendra pas. Veuillez insister pour obtenir une telle garantie par écrit.

2. Le gouvernement n’a pas donné d’indication quant à la hausse des taxes immobilières à cause du REM, et la Caisse refuse de dire combien les usagers devront payer pour utiliser le REM. Veuillez insister pour obtenir ces informations, non sous forme d’estimé ou de formule, mais sous forme d’un montant et avec une garantie.

3. Les couts d’exploitation du REM doivent être partagés entre le gouvernement provincial, les municipalités et les usagers [par le biais des tarifs]. Il n’existe aucune entente à long terme sur le partage de ces dépenses. Le gouvernement du Québec, dans son dernier budget, a promis que la part des municipalités ne dépassera pas 30 % et qu’en 2021, le gouvernement paierait 38 %, ce qui laisse 32 % provenant des tarifs aux usagers. Un engagement budgétaire peut être modifié complètement par un autre budget. Nous ne pouvons pas compter sur de telles promesses politiques. Un contrat liant à perpétuité le gouvernement du Québec est nécessaire. S’il vous plait, insistez pour obtenir un tel contrat avec le gouvernement.

4. Malgré des demandes répétées, aucun test climat n’a été fait du projet du REM, et ce, malgré l’engagement de la Ville et du gouvernement du Québec à réduire les gaz à effet de serre. Veuillez insister qu’un test climat exhaustif soit réalisé par un organisme indépendant et que les résultats en soient publiés.

5. Il est clair que le véritable motif de la participation de la CDPQ dans le projet du REM, ce sont les profits, et que le principal outil pour les réaliser est la mise en valeur des terrains sur l’emprise du REM. Or, l’emprise est configurée de façon à faciliter le développement des espaces verts restants de l’Ile les plus précieux. Nous vous demandons d’obtenir du gouvernement du Québec, de la CDPQ et des conseils municipal, d’agglomération et de la CMM un engagement à savoir qu’aucun espace vert ou milieu naturel ne sera développé le long de l’emprise.

6. Nos institutions publiques et la confiance que leur accorde le public ont été mises à mal par le rejet arbitraire du BAPE et de ses conclusions par le gouvernement provincial et l’ancien maire Coderre. Nous vous prions d’insister pour que le projet du REM soit soumis de nouveau au BAPE dans le cadre de réelles audiences, complètes, et que le gouvernement du Québec respecte ses recommandations.

7. Le tunnel Mont-Royal sera nécessaire à de futurs systèmes de transport, comme le TGF entre Windsor et Québec. La Caisse l’a acheté, de même que d’autres actifs publics, à un prix bien inférieur à sa valeur réelle. Nous vous demandons d’insister pour que la vente du tunnel soit renversée et remplacée par un bail, et d’obtenir une garantie de la CDPQ et du gouvernement québécois voulant que le tunnel soit ouvert à d’autres systèmes de transport en commun que le REM.

8. Il y a une proposition alternative au REM – Le Grand Déblocage – qui entend offrir plus d’options de transport à un plus grand nombre et à meilleur prix et ce, de façon plus équitable socialement. Nous vous demandons de former un comité du conseil municipal pour examiner ces deux propositions et en faire rapport au public le plus rapidement possible.

9. Le projet du REM exige des clauses de non-concurrence des services de transport existants, notamment des engagements à acheminer le trafic vers le REM, sans égard à la commodité ou au coût à la population. Or, nous n’avons pas été informés d’études de trafic réalisées pour le REM, que ce soit pour évaluer son impact sur les réseaux existants, sur l’achalandage, ou sur le taux d’utilisation de l’automobile. Veuillez mandater le comité ci-dessus afin qu’il obtienne et publie ces études, tout particulièrement en ce qui a trait à l’impact du REM sur les réseaux existants.

10. Le REM est un « Skytrain » et est conçu de façon à être exploité sans chauffeur, ce qui gonfle considérablement son budget d’infrastructure. Veuillez vérifier combien d’emplois seront ainsi perdus et ce que chacun de ces emplois coûtera aux fonds publics en coûts de construction et de surveillance additionnels.

11. Trainsparence a d’autres questions très importantes, que vous trouverez à http://trainsparence.ca/fr/accueil. Nous souhaitons pouvoir vous rencontrer avec vos conseillers pour discuter du projet du REM et de propositions alternatives. Veuillez communiquer avec le représentant ci-dessous afin de fixer un rendez-vous.

En vous remerciant de votre considération, nous vous prions d’agréer, madame la maire, nos sentiments les plus distingués.

TRAINSPARENCE

Alison Hackney 514-616-3309


c.c.

Alain Therrien (Sanguinet, PQ)

Manon Massé (Sainte-Marie-Saint-Jacques, QS)

Geoff Kelley (Jacques-Cartier, PLQ)

André Fortin (Pontiac, PLQ)

Marc Garneau (Notre-Dame-de-Grâce, PLC)

Elizabeth May (Saanich-Gulf Islands, GPC)

Adrien Pouliot , Parti conservateur du Québec

Chantale Rouleau, Coalition Avenir Québec

John Symon, Nouveau Parti Démocratique du Québec

Alex Tyrell, Parti Vert du Québec

Les maires et mairesses de la Communauté Métropolitain de Montréal

Coalition Verte

Coalition Climat Montréal

Montréal Pour Tous

Mouvement/Rally Deux-Montagnes

Regroupement de citoyens pour un Meilleur Projet

CSN

SCFP

Sierra Club Quebec

CPAWS/SNAP

Mount Royal Citizens’ group

The Leap Manifesto/Un Bond vers l’avant

Mouvement pour le Transport public abordable

Association québecoise de lutte contre la pollution atmosphérique

Greenpeace

Fédération canadienne des contribuables

Council of Canadians

Fonds mondial du patrimoine ferroviaire

CoCiTEL

Trajectoire Québec

Regroupement Vigilance Hydrocarbures Québec

Gauche Urbaine

Alliance Ariane

Ordre des urbanistes

Young McGill Greens

MOBA

Les Amis du Parc Meadowbrook

Conseil Régional de l’environnement Montréal

Sauvons la falaise

Sauvons L’Anse-à-L’Orme

Les amis de la Montagne

TechnoparcOiseau

APAW

Espaces verts Ile Bizard

L’Association générale des étudiantes et étudiants du CÉGEP Gérald-Godin

Table de Quartier du Sud de l’Ouest de l’Ile

Michel Morin, journaliste et bloggeur

Professeur Jason Prince, Université Concordia

Professeur Jochen Jaeger, Université Concordia

Professeur Craig Townsend, Université Concordia

M. Pierre Batellier, HEC

Professeure Marie-Ève Maillé, UQAM

Professeur Alain Deneault, UQAM

Professeur Richard Janda, Université McGill

Fondation David Suzuki

Équiterre

Vivre en Ville

Héritage Montréal

Option Transport durable

Vélo Quebec

Regroupement Québec Oiseaux

Conseil Communautaire Notre-Dame-de-Grâce

Enviro Mille Iles
Groupe de recherche appliquée en macroécologie (GR

PLUS VERT? LE CONTRAIRE DU TRAIN DE LA CAISSE DE DÉPÔT!


PLUS VERT?Est-ce que quelqu'un va passer le message à la Caisse de dépôt avec son mauvais projet de train électrique qui amènera des tonnes et des tonnes de béton pour construire des centaines de piliers de béton sur le territoire de la région de Montréal? 

UN PROJET DE MONORAIL PRIVÉ À QUÉBEC. HEUREUSEMENT REJETÉ.


jeudi 5 juillet 2018

COPENHAGEN AVAIT OUBLIÉ SON TRAMWAY; ILS VIENNENT DE LE RETROUVER!


Wow! Le tramway est gagnant partout sur la planète à l'exception de Montréal avec son Skytrain et ses piliers de béton de la Caisse de dépôt. Encore une fois on réalisera notre erreur une fois le train passé! 
https://t.co/P0DKIMPDgf


Quand on dit que les tramways deviennent de plus en plus populaires, c'est aussi vrai en Amérique du Nord!  Pourquoi à Québec et pas à Montréal qui devra vivre avec le mauvais projet de Skytrain de la Caisse de dépôt? Seul le Grand Déblocage du PQ fera appel aux tramways!

L'Amérique du Nord est reconnu pour ses grand espace. Cela n'enmpèche pas d'avoir des concentration importante. Voici les 30 villes qui ont des #tramway s modernes ou ont un projet financé. La 30e est la ville de Québec

https://t.co/Luptw7tcgH

LES TRANSPORTS EN COMMUN ONT-ILS ENCORE UN AVENIR?

Rien n'est moins sûr….


TRANSPORTS EN COMMUN: alors que le Québec s'apprête à investir massivement dans les transports en commun, leur usage, sauf exception, est en train de diminuer partout à travers le monde.



TRAIN ÉLECTRIQUE DÉBUT DES TRAVAUX.


On vivra avec…...