MACKY TALL, LE GOUROU DU TRAIN ÉLECTRIQUE.

MACKY TALL ET SON TRAIN ÉLECTRIQUE: vous croyez ce type de  la Caisse de dépôt  pour vous parler du transport en commun sur la Rive-sud et de sa défense des monopoles qui a mis en place pour protéger son Skytrain?

Patrice Roy, l'animateur de Radio-Canada, ne l'a pas mentionné; c'est lui Macky Tall qui pilotait pour André Caillé, Thierry Vandal et Bernard Landry et Jean Charest, le dossier de la centrale au gaz du Suroît, qui fut par la suite abandonné. 

https://t.co/0pCa7iHaZr

(https://twitter.com/PatriceRoyTJ/status/978407266771640320?ref_src=twcamp%5Eshare%7Ctwsrc%5Eandroid%7Ctwgr%5Edefault%7Ctwcon%5E7090%7Ctwterm%5E3)CLIQUEZ POUR L'ARTICLE

REM ET TRAIN ÉLECTRIQUE DE LA CAISSE DE DÉPÔT ET MUNICIPALITÉS: 5% leur budget? Mais c'est énorme quoiqu'en dise le gourou de la Caisse de dépôt! Et les usagers de la Rive-sud? Pour un service moins direct, leurs tarifs seront plafonnés parce qu'ils seront subventionnés à même les tarifs de  TOUS LES USAGERS de la grande région de Montréal.

Patrice Roy (@PatriceRoyTJ) a tweeté à 7:01 PM on lun., mars 26, 2018 :

Contribution des municipalités au #REM : « Le montant de contribution des municipalités est contractuellement plafonné. Ce montant-là représente entre 4 et 6 % des municipalités. »

- Macky Tall, président de la @CDPQInfra

https://t.co/bt3R2yo7fd

(https://twitter.com/PatriceRoyTJ/status/978406731645534209?ref_src=twcamp%5Eshare%7Ctwsrc%5Eandroid%7Ctwgr%5Edefault%7Ctwcon%5E7090%7Ctwterm%5E3CLIQUEZ ICI POUR L'ARTICLE)

LA PROPOSITION DU PQ, BIEN MEILLEURE POUR LE CO2

TRAIN ÉLECTRIQUE DE LA CAISSE: la vraie carte maîtresse pour le développement de Montréal, c'est le service aux usagers et la réduction des Co2. De ce point de vue,  le Grand Déblocage du PQ l'emporte haut la main sur celui de la Caisse.  http://mi.lapresse.ca/screens/8e5405ae-936c-4073-8cb1-504ddfe340d8__7C___0.html?utm_medium=Twitter&utm_campaign=Microsite+Share&utm_content=Screen

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QUÉBEC: LE TRAMWAY, TOUS NE SONT PAS D'ACCORD.

https://www.lesoleil.com/opinions/le-retour-du-tramway-dans-les-rues-de-quebec-inconcevable-84dc45085cbae518ed77745b23247c36

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LE TRAIN, LA PRIVATISATION VITESSE GRAND V.

https://www.ledevoir.com/opinion/idees/521065/le-rem-et-la-privatisation-des-services-publics

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LE REM ET L'ENVIRONNEMENT: C'EST PAS FORT!

https://www.ledevoir.com/opinion/idees/521239/le-rem-toujours-mauvais-pour-l-environnement

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CETTE FOIS CE SONT LES GENS DU TRAIN DE L'EST QUI S'INTERROGENT.

TRAIN DE LA CAISSE DE DÉPÔT ET TRAIN DE L'EST: après des mois de silence on s'interroge sur ce  Skytrain qui les forcera à changer de train! Une hypothèque de 100 ans pour un demi-service dont avait pas besoin commence à leur faire peur!

http://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/201803/28/01-5159004-une-etude-demandee-pour-un-deuxieme-tunnel-sous-le-mont-royal.php

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COUILLARD: LA TRANSPARENCE ATTENDEZ!

LE TRAIN ÉLECTRIQUE "SECRET" du premier ministre "transparent" Philippe Couillard. Une honte. Et c'est comme ça depuis le début. Ça pris un an avant de connaître le rendement que voulait toucher la Caisse de dépôt avec son investissement de 3G$.  http://www.journaldequebec.com/2018/03/27/le-rem--un-projet-confidentiel-dune-generation-critique-le-pq

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TRAIN DES DEUX MONTAGNES: CE N'EST QUE LA POINTE DE L'ICEBERG! ATTENDEZ DE SAVOIR COMBIEN DE TEMPS IL FAUDRA POUR RÉELECTRIFIER LA LIGNE SUR TOUTE SA LONGEUR DE PLUS DE 20 KILOMÈTRES! UN AN. DEUX ANS?

LE TRAIN ÉLECTRIQUE DE LA CAISSE ET LA LIGNE DES DEUX-MONTAGNES: encore des arguments pour empêcher la Caisse avec son Skytrain de remplacer le système  électrique qui était bon pour 50 ans et qui avait coûté des centaines de millions dans les années 90.

http://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/201803/28/01-5159061-le-rem-presentera-en-avril-son-calendrier-de-travaux.php

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LA MAIRESSE DE LONGUEUIL S'INTERROGE?

MAIRESSE DE LONGUEUIL ET REM: elle ne sait pas, elle ne trouve pas réponse à ses questions sur l'impact du Skytrain de la Caisse de dépôt, mais trouve le projet "formidable". Par qui sommes nous gouvernés au juste?

http://www.tvanouvelles.ca/2018/03/29/la-mairesse-de-longueuil-apprehende-une-hausse-de-taxe

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LE TRAIN A UN NOUVEAU BOSS.

REM CAISSE DE DÉPÔT: ce n'est pas parce qu'on changera la tête du responsable du train électrique "Skytrain" de la Caisse  de dépôt que ça en fera tout d'un coup un bon projet! Partout dans les banlieues les élus se posent de plus en plus de questions.

http://www.tvanouvelles.ca/2018/03/29/un-nouveau-responsable-des-infrastructures-a-la-caisse

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LEITAO; PRIS DE PANIQUE?

LEITAO: APRÈS SON BUDGET "BONBONS" SERAIT-IL PRIS DE PANIQUE alors que de plus en plus de gens se posent des questions sur le train électrique de la Caisse?

http://www.lapresse.ca/actualites/politique/politique-quebecoise/201803/29/01-5159239-rem-leitao-en-a-assez-des-fake-news.php

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IL EST BIEN TARD MME LA MAIRESSE DE LONGUEUIL!

MAIRESSE DE LONGUEUIL ET REM: elle ne sait pas, elle ne trouve pas réponse à ses questions sur l'impact du Skytrain de la Caisse de dépôt, mais trouve le projet "formidable". Par qui sommes nous gouvernés au juste?

http://www.tvanouvelles.ca/2018/03/29/la-mairesse-de-longueuil-apprehende-une-hausse-de-taxe

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ON SAIT ÇA DEPUIS 2 ANS QUE LE TRAIN DE LA CAISSE DE DÉPÔT EST UN PROJET PRIVÉ!

Mais le train électrique de la Caisse de dépôt c'est un projet "privé" depuis le début il y a 2 ans, pas uniquement depuis que la Presse canadienne a révélé les ententes qui confirment le monopole dans l'ensemble de la grande région de Montréal. Le REM c'est un placement privé.
https://t.co/FEUENSrNau

http://plus.lapresse.ca/screens/2d11c29e-277a-492c-bdd5-bf9329683ee9%7C_0.html?utm_medium=Twitter&utm_campaign=Internal+Share&utm_content=Screen

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LE TRAIN POURRAIT ENTRAÎNER LA CONSTRUCTION D'UN NOUVEAU TUNNEL?

https://t.co/OeKBjZY7c4

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Si la Caisse de depôt avait choisi avait choisi la bonne technologie, autre que celle de son Skytrain, on aurait pas besoin d'élargir ou de construire un nouveau tunnel sous le Mont-Royal ((2G$?), ou de contourner la montagne avec  le train de l'est ou celui des Deux Montagnes.

À QUÉBEC ON PEUT RÉDUIRE LES COÛTS DU TRAMWAY!

http://radio-chroniques-entrevues.blogspot.ca/2018/03/renverse-du-pouvoir-de-labeaume.html?m=1

CLIQUEZ ICI POUR L'ENTREVUE AVEC RADIO X ET DOMINIC MAURAIS

TRAMWAYS QUÉBEC: 3G$, réduisons les coûts! Pas de tunnels. Les tramways électriques fonctionnaient sans tunnels il y a plus de 100 ans! Et pas de trambus; une seule technologie plus rentable à long terme: les tramways! Mon entrevue Radio X avec M. Maurais.

LES GENS CRAIGNENT LA NEIGE POUR LE FONCTIONNEMENT DES TRAMWAYS. TOUTES LES VILLES NORDIQUES EN ONT. MÊME ICI À DENVER, ALORS QUE LES AUTOMOBILISTES ONT PEINE À CIRCULER, LE TRAMWAY SEMBLAIT FONCTIONNÉ CETTE JOURNÉE DE TEMPÊTE!

https://youtu.be/CIFfUoYjLLg

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COÛT DU TRAMWAY ET DES TRAMBUS À QUÉBEC: UN INGÉNIEUR QUI N'A PAS PEUR DES CHIFFRES: 5 MILLIARDS $

http://www.tvanouvelles.ca/2018/03/19/la-facture-avoisinera-les-5-milliards--predit-un-ingenieur

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Personnellement, après avoir consulté quelques experts, je pense qu'il y aurait une façon de réduire cette facture qui pourrait être salée.

a) éviter le creusage des tunnels. Il y a plus de 100 ans

, après les tramways à cheval, on pouvait monter la Côte d'Abraham avec un tramway électrique. Ce qu'il faudrait faire c'est de re-profiler cette côte qui est devenue plus prononcée. On éviterait ainsi les coûts faramineux (probablement plusieurs centaines de millions de dollars) qui seraient consacrés au creusage d'un tunnel.

b) les trambus. Pourquoi deux technologies? Deux services distincts avec les coûts asociés à chacun? Une seule technologie: le tramway, pas une technologie hybride! À long terme, et du point de vue confort, et donc adhésion, tout le monde serait gagnant.

TRAMWAY À QUÉBEC: ARGUMENTS EN FAVEUR D'UN TRAMWAY. UN INCONTOURNABLE SELON CERTAINS.

http://www.tvanouvelles.ca/2018/03/20/transport-structurant-la-colonne-vertebrale-dune-ville-en-sante

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LE PARTI QUÉBÉCOIS PASSE À L'OFFENSIVE: PLUS QUESTION DU TRAIN ÉLECTRIIQUE DE LA CAISSE DE DÉPOT!

http://www.lapresse.ca/actualites/politique/politique-quebecoise/201803/19/01-5157928-un-gouvernement-pequiste-enverrait-le-rem-sur-une-voie-de-garage.ph

REM TRAIN ÉLECTRIQUE DE LA CAISSE DE DÉPÔT: enfin de l'opposition et des solutions de rechange à ce mauvais projet de la Caisse de dépôt qui proquera l'étalement urbain. Le PQ semble vouloir mieux cibler les besoins réels de la population.

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DESCRIPTION DU PROJET DE TRAMWAY À QUÉBEC

https://www.ville.quebec.qc.ca/apropos/planification-orientations/transport/reseau-structurant/index.aspx

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TRAMWAY DE QUÉBEC EN IMAGES

http://www.journaldequebec.com/2018/03/16/video-photos-voici-le-futur-reseau-de-transport-en-commun-de-quebec

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QUÉBEC: TOUT UN REGARD À RATTRAPER AVEC LE TRAMWAY!

http://www.ledevoir.com/societe/transports-urbanisme/523052/transports-en-commun-un-retard-a-rattraper

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LES TRAMWAYS SE MULTIPLIENT À TRAVERS LE MONDE

http://www.metro-report.com/news/light-rail.html

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A QUÉBEC LES PROMOTEURS SE PRÉPARENT POUR PROFITER DU TRAMWAY. LE "MONOPOLE" DE LA CAISSE DE DÉPÔT N'ACCAPARE PAS TOUT SUR SON PASSAGE COMME À MONTRÉAL AVEC LA CAPTATION FISCALE AUTOUR DES FUTURES GARES

https://www.lesoleil.com/actualite/groupe-dallaire-investit-de-12-a-15-m-pour-le-tramway-1014b20e1d030282fedc760e34408543

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TRAMWAY: LES GENS DE QUÉBEC SONT CHANCEUX. ILS N'ONT PAS LA CAISSE DE DÉPÔT DANS LEURS PATTES!

https://www.lesoleil.com/actualite/luniversite-laval-une-plaque-tournante-pour-le-transport-en-commun-03cbf055b845e7e57dc6c29288108708

Les gens de Québec verront leur projet de 3,3G$ financé à la hauteur de 3G$ par les deux gouvernements. ils n'auront pas contrairement aux usagers et aux municipalités de la région de Montréal à verser un rendement minimum de 8% à la Caisse de dépôt....pour l'éternité!

Autrement dit, à Montréal les usagers du transport en commun, financeront les caisses de retraite des fonctionnaires, pas à Québec, pourtant une ville de fonctionnaires!

Ils sont futés les gens de Québec!

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LE "TSAR DU TRAMWAY". IL EN A FAIT UN SUCCÈS À TORONTO; NEW YORK L'A EMBAUCHÉ. VOICI CE QU'IL EN PENSE.

http://www.tvanouvelles.ca/2018/03/19/les-regles-dor-du-tsar-du-tramway-1

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LE TRAMWAY EST PORTEUR D'IMAGES POSITIVIES!

http://www.tramworld.net/Doc/AtelierDuTram_F2_TramwayValeursPositives.pdf

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LA CAQ VIENT DE SE RÉVEILLER! ELLE APPUIE AVEC 3 AUTRES PARTIS POLITIQUES LE PROJET DE TRAMWAY DU MAIRE LABEAUME À QUÉBEC!

http://www.lapresse.ca/actualites/regional/201803/19/01-5157893-transport-collectif-a-quebec-la-caq-trouve-le-projet-tres-interessant.php

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TRAMWAY DE QUÉBEC: AUGMENTATION DE 30% DE L'ACHALANDAGE VS 10% POUR LE REM

LA CAISSE AURAIT AVANTAGE À SOUS-ESTIMER L'ACHALANGE PRÉVU POUR ÉVENTUELLEMENT TOUCHER PLUS DE SUBVENTIONS!

http://m.quebec.huffingtonpost.ca/2018/03/06/est-ce-que-la-caisse-sous-evalue-lachalandage-du-rem_a_23378927/?ncid=tweetlnkcahpmg00000011

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DES BUS À HYDROGÈNE: LE PREMIER EN FRANCE

https://m.20minutes.fr/amp/a/2229807?__twitter_impression=true

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ET SI ON DEVAIT "DONNER" SANS APPELS D'OFFRES DES WAGONS À CONSTRUIRE À L'USINE DE BOMBARDIER À LA POCATIÈRE, Y AURAIT-IL DES POURSUITES DES AUTRES MANUFACTURIERS? ON EST DANS UN SYSTÈME DE LIBRE-ÉCHANGE, CE QUE SEMBLE OUBLIER LE PM COUILLARD.

http://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1085473/bombardier-emplois-la-pocatiere-gouvernement-couillard-azur-metro-montreal

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LA CAISSE DE DÉPÔT SE TARGUE D'UN CONTENU DE 65% QUÉBÉCOIS.

https://rem.info/fr/benefices-economiques

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UNE STATION ÉLIIMINÉE POUR RÉDUIRE LES COÛTS!

La station de Saint-Eustache, prévue dans le plan initial de la Caisse de dépôt, ne figure plus dans le projet. Les appels d'offres ne sont mêmes pas lancés, qu'il faut réduire les coûts. Mais malgré cela, les coûts du projet augmentent toujours!

SI BOMBARDIER AVAIT EU LE CONTRAT, LES VOITURES N'AURAIENT PAS ÉTÉ ASSEMBLÉES À LA POCATIÈRE

http://www.lapresse.ca/actualites/politique/politique-quebecoise/201802/23/01-5154982-bombardier-le-metro-pour-sauver-des-emplois-a-la-pocatiere.php

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DES VOITURES DE MÉTRO SANS APPELS D'OFFRES pour un canard boîteux, Bombardier à La Pocatière?

Le corporate bum était 3ième pour les voitures du train électrique de la Caisse. S'il l'avait remporté elles n'auraient pas été fabriquées au Québec. 

LES TRAINS ET LES TRAMWAYS ONT DE L'AVENIR!

http://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1085813/epicerie-gare-go-loblaw-metrolinx

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LOBLAWS INNOVE AU CANADA. Vous pourrez cueillir votre commande d'épicerie, en débarquant du train ou du tramway! 

Une preuve de plus, que les tramways et les trains ont de l'avenir. Pour contrer la livraison à domicile avec des drones, qui est dans les cartons d'Amazon et de Walmart, Loblaws se rapprochent de ses clients avec les trains de banlieue. 

D'AUTRES S'ÉVEILLENT À LA DURE RÉALITÉ: LE PROJET DE LA CAISSE EST UN PROJET PRIVÉ, TOUT CE QUI A DE PLUS PRIVÉ!

http://www.ledevoir.com/opinion/idees/521065/le-rem-et-la-privatisation-des-services-publics

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LE REM LE TRAIN DE LA CAISSE DE DÉPÔT a été accordé sans appels d'offres. C'est ce qu'on s'apprête à faire avec des wagons de métro à l'usine de La Pocatière. Une époque de "noirceur" alimenté par tous les partis politiques du Québec: PLQ, CAQ, PQ. 

TOUS LES ARGUMENTS SONT BONS POUR LA POCATIÈRE

https://www.lesoleil.com/opinions/point-de-vue/francois-pourquoi-as-tu-refuse-un-seuil-dachat-local-b9f177ba46b4f0b8dbc86af216f8dee3

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Un autre point de vue plus compliqué de Lizée avec une réponse démagogique de Legault

LE TRAIN DE LA CAISSE DE DÉPÔT: LE TRAIN DES SUPRISES!

http://radio-chroniques-entrevues.blogspot.ca/2018/02/rem.html?m=1

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Mon entrevue avec Daniel Massicotte de la radio H20

Un véritable pactole pour le Caisse de dépôt qui réalisera avec ce projet un rendement de 8 à 9% alors qu'on aurait pu emprunter sur les marchés internationaux à des taux trois fois moins élevés. Un projet qui sera coûteux pour les usagers du transport en commun et les contribuables du Québec sans augmenter réellement l'achalandage dans le Montréal métropolitain, puisque 90% des usagers du futur train, selon les chiffres mêmes du bras financier du gouvernement, seront déjà des usagers des transports en commun actuels. D'autres projets, notamment des lignes de tramways auraient pu être réalisées sur la Rive-Sud, dans l'est de Montréal, ou dans le sud-ouest de Montréal, des projets qui auraient pu générer plus d'achalandage pour les transports publics.

BOMBARDIER ÉCARTÉ PAR UN APPEL DE PROPOSITIONS

www.journaldemontreal.com/argent/opinions/michel-girard

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Alstom et le REM; décidément les journalistes du Journal de Montréal ne semblent pas comprendre ce qu'est un appel de propositions où Bombardier a été éliminé. On suggère de donner le contrat à Bombardier! Le tapis rouge sans appels d'offres! 

PERSONNE N'EN PARLE.

http://www.ledevoir.com/societe/transports-urbanisme/519640/conference-de-presse-sur-le-rem

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REM PERSONNE N'EN PARLE. Sabia l'a confirmé ce matin; le REM rapportera 8 à 9% sur une base annuelle à la Caisse de dépôt. C'est énorme! Les usagers et les contribuables en feront les frais. On aurait pu financer ce projet à moins de 3% sur le marché. 



http://www.bape.gouv.qc.ca/sections/mandats/Reseau_electrique_métropolitain/documents/DM104.pdf
MON MÉMOIRE AU BAPE QUI DÉNONÇAIT CETTE "FAVEUR" À LA CAISSE DE DÉPÔT

PAS 7G$ MAIS AU MOINS 9G$ EN ACTIFS POUR LA CAISSE AVEC SON TRAIN ÉLECTRIQUE

http://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1082874/reseau-express-metropolitain-les-chiffres-complets

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REM: bien plus que 7G$. La Caisse de dépôt met la main sur le tunnel du Mont-Royal et sur deux voies de passage sur le Pont Champlain. Un autre 2G$ minimum. Tout ça elle pourra le vendre avec profits sans restrictions à un investisseur étranger ou des investisseurs étrangers. Les Québécois auront alors perdu tout contrôle sur l'investissement de la Caisse de dépôt.

DES ENVIRONNEMENTALISTES QUI DORMENT AU GAZ

http://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1082906/societe-transport-commun-rem-refonte-reactions

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REM: comment ces environnementalistes "officiels" peuvent-ils soutenir un projet qui consacrera l'étalement urbain et ne réduira pas de façon significative les émissions de Co2?

MAIS L'ACHALANDAGE C'EST L'OBJECTIF DE TOUT PROJET DE TRANSPORT EN COMMUN

http://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1082919/le-rem-2-0-un-meilleur-projet-mais-toujours-pas-le-meilleur-des-projets

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REM: c'est le projet qu'on devrait abandonner. Il n'y aura pas d'augmentation de l'achalandage. 90% de "ses passagers" prennent déjà les transports en communs. 

LE REM C'EST POUR LES FONCTIONNAIRES. ON NE S'EN CACHE PAS!

https://www.newswire.ca/fr/news-releases/la-realisation-du-reseau-express-metropolitain-est-officiellement-lancee-673368243.html

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REM ET FONCTIONNAIRES: Communiqué officiel: le REM servira à assurer la retraite à nos fonctionnaires. Est-ce aux usagers des transports en commun de financer les retraites des fonctionnaires à 8 ou 9% au lieu de 3% sur les marchés internationaux?

Au BAPE nous avons démontré dans notre mémoire que le gouvernement du Québec peut emprunter à moins de 3% sur le marché international. Avec la différence entre 9% et 3% on aurait pu acheter près de 200 autobus de premier niveau, année après année. Le financement, les journalistes n'en parlent pas, mais c'est majeur comme coût supplémentaire aux usagers. Et avec cette mécanique, la Caisse restera toujours propriétaire avec son investissement, ce qui n'aurait pas été le cas, si Québec avait emprunté. Au bout de 30 ans, tout aurait été payé et serait resté propriété des Québécois sans possibilité de vente à des consortiums étrangers, ce qui ne sera pas le cas avec le projet actuel de REM. 

L'IMPROVISATION DE LA CAISSE DE DÉPÔT

http://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/201802/08/01-5153069-reseau-electrique-metropolitain-un-trace-modifie-et-moins-couteux.php

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REM: un jour il y a une station, l'autre jour il n'y en a pas. Un jour on conserve l'exclusivité sur le tunnel du Mont-Royal, l'autre jour on le partage avec Via RAIL.Tout ce projet de train de la Caisse de dépôt, sent l'improvisation à plein nez! 

UN AUTRE QUI DÉNONCE LE TRAIN ÉLECTRIQUE DE LA CAISSE DE DÉPÔT

https://www.google.ca/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.journaldemontreal.com/2018/02/03/pourquoi-je-deteste-le-rem--et-que-vous-le-devriez-aussi&ved=2ahUKEwij1aSy7IvZAhXupVkKHZVhA04QFjABegQIDRAB&usg=AOvVaw2Tp-oZEBRelqJL9ZrDZdlK

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REM RÉSEAU ÉLECTRIQUE DE MONTRÉAL: Valérie Plante va-t-elle mettre ses culottes devant un projet aussi mal conçu qui engage le transport en commun pour les générations futures? Ou est-t-elle aussi endormie que l'était Denis Coderre?

DES TRAMWAYS À QUÉBEC, MAIS PAS À MONTRÉAL!

 http://www.journaldequebec.com/2018/02/04/labc-du-tramway

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QUÉBEC VA DEVANCER MONTRÉAL AVEC SON PROJET DE TRAMWAYS: au lieu de foncer tête baissée avec le Réseau électrique de la Caisse de dépôt qui augmentera marginalement le trafic passager,  Montréal aurait tout intérêt à mettre en place des lignes de tramways!

FINANCEMENT DES INFRASTRUCTURES AU CANADA; COMME LA CAISSE DE DÉPÔT AVEC SON TRAIN ÉLECTRIQUE

http://www.cbc.ca/news/opinion/infrastructure-bank-1.4512240

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Les investisseurs qui participeront au financement des infrastructures seront bien servis. Ils ne prendront aucun risque, leurs investissements seront garantis par le gouvernement, et leur capital sera bien rémunéré. 

Tout ça payé par les contribuables! 

ON NE RECONNAÎT PLUS DÉTROIT, EN PARTIE À CAUSE DES NOUVEAUX TRAMWAYS

http://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1080859/detroit-renaissance-tramway-brook-tower-construction-revitalisation

Toute une renaissance pour Détroit!

Avec des tramways flambants neufs au centre-ville. Les premiers en 60 ans.

Un exemple pour Montréal qui devrait abandonner avant qu'il ne soit trop tard le projet de train électrique de la Caisse de dépôt, trop dispendieux pour le nombre de passagers supplémentaires qui opteront pour le transport en commun, et mal conçu pour densifier le territoire de l'île de Montréal.

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LA CAISSE A ÉTÉ FORCÉE DE S'ACHETER DES "INDULGENCES" AVEC LE TRAIN ÉLECTRIQUE ET LES ÉMISSIONS DE CO2

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http://www.ledevoir.com/societe/actualites-en-societe/518159/planter-des-arbres-pour-compenser-la-pollution-de-nos-transports-a-ses-limites

UN TRAMAY, C'EST PAS BEAU?

https://youtu.be/N27o3H2xWmo

LE TRAIN DE LA CAISSE: CA CHAUFFE EN COMMISSION PARLEMENTAIRE

REM : Redevances trop gourmandes, trop subventionné, tarifs inconnus, hors juridiction de l'ARTM et des villes : décidément, le REM ne passe pas comme une lettre à la poste en commission parlementaire.

Même la STL dénonce que le REM soit exclus de l'ARTM et qu'il n'est pas obligé d'avoir d'intégration tarifaire dans le projet de loi actuel et toujours pas un mot du côté de la STM, incroyable!

Ça chauffe en commission parlementaire sur l'étude du projet de loi 137!

REM: LES VILLES COMMENCENT À SE RÉVEILLER. LONGUEUIL N'EST PLUS D'ACCORD.

Actualités

Accueil / Actualités / REM: Longueuil demande à Québec de revoir les règles du jeu

REM: Longueuil demande à Québec de revoir les règles du jeu

Aimée Lemieux

le 08 juin à 14:24

Dans un mémoire transmis à la commission parlementaire chargée d’étudier le projet de loi 137, la Loi concernant le Réseau électrique métropolitain (REM), la Ville de Longueuil demande que soient revues les règles du jeu du REM, notamment en matière de gouvernance et de financement.
«Nous accueillons avec enthousiasme l'annonce de la venue prochaine du REM. […] Cependant, nous devons malheureusement constater que les villes sont exclues des discussions, bien qu'elles devront assumer une partie du fardeau financier à venir», a expliqué Caroline St-Hilaire.

Consulter les élus métropolitains

La Ville de Longueuil exige que des élus métropolitains participent activement à la négociation de toute entente entre CDPQ-Infra, maître d’œuvre du REM, et l’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM), organisation responsable de planifier et de financer les services offerts par les sociétés de transport de la région métropolitaine.

Pour que les ententes à venir «reflètent bien les intérêts des usagers et des contribuables», la Ville réclame que des élus métropolitains soient parties prenantes des négociations, peut-on lire dans le document émis par Longueuil.

La façon de faire actuelle du gouvernement, sans interpeller les élus métropolitains, «éloigne les citoyens des choix qui seront effectués pour l’avenir du transport en commun dans leur région». Les villes sont exclues du processus, ce qui les empêche de défendre adéquatement les utilisateurs du transport en commun, ainsi que les contribuables, indique le communiqué de la Ville.

Soutenir financièrement les sociétés de transport

Longueuil somme le gouvernement du Québec d’attribuer un soutien financier aux sociétés de transport «qui devront assumer les coûts engendrés par l’implantation du REM».

Lorsque le REM sera mis en service, le Réseau de transport de Longueuil devra desservir sans droit de regard le nouvel équipement métropolitain selon des normes déterminées par l’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM), ce qui aura inévitablement un coût pour les municipalités, indique la Ville de Longueuil.

«Sans un apport budgétaire additionnel, ces nouvelles dessertes d'autobus vers le REM devront être financées par des réductions de service ailleurs ou encore l'abandon de projets en cours. Nous sommes inquiets des répercussions anticipées sur le portefeuille du citoyen et de l'usager du transport collectif», a lancé la mairesse.

Même si Longueuil reçoit avec enthousiasme les efforts du gouvernement envers le REM et son désir de voir avancer les choses rapidement, la Ville est «préoccupée par les répercussions qu’auront les travaux sur les services du RTL et la facture qui y sera associée». 

LE GOUVERNEMENT COUILLARD A ABDIQUÉ DEVANT LA CAISSE ET SON PROJET DE TRAIN.

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Pourquoi le gouvernement Couillard a-t-il accordé ce traitement de faveur à la Caisse? Pourquoi un tel rendement? La Caisse s'est approprié le tunnel sous le Mont-Royal; elle décidera maintenant des tarifs sans avoir besoin de l'accord des élus locaux, qui dans cette histoire dorment au gaz. Un véritable coup d'État contre les usagers des transports en commun. Et un certain Hertel voudrait maintenant tenir une commission parlementaire avec une brochette d'invités triés sur le volet. Voilà comment ça se passe pour le plus gros projet à Montréal depuis cinquante ans.  

UN AUTRE URBANISTE QUI NE CROIT PAS AU TRAIN DE LA CAISSE DE DEPOT.

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150M$ POUR AVOIR MOINS DE SERVICE. BRAVO POUR LA CAISSE DE DEPOT?

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Le Réseau électrique contrôlé par la Caisse de dépôt va donc acquérir  pour 150M$ le tunnel sous le Mont-Royal afin de s'en réserver l'usage exclusif.

Non seulement il s'agit d'une nouvelle ardoise pour un projet qui coûte démesurément trop cher pour l'augmentation de l'achalandage (10% selon la Caisse), mais les usagers du Train de l'est vers Mascouche et Repentigny devront changer de train avant d'emprunter le tunnel, qui n'acceptera plus de le train de l'est pour se rendre au centre-ville.

Bravo la planification!

Ce sera d'ailleurs le même scénario pour les gens de Brossard qui au lieu de se rendre directement par bus à partir de leur quartier jusqu'au centre-ville, devront maintenant emprunter la station du train électrique. Un passage obligé avec un service que les usagers de la Rive-sud risquent de ne pas apprécier à long terme.

Ou sont les maires du train de l'est et du train de Brossard, dans ce débat? Sont-ils au moins conscients de ce déficit de service à venir pour leurs contribuables?